8月21日，智驾新程（neueHCT）宣布，拿下一德系平台定点。这一次定点也是国内智能驾驶价值链的一次重要跃迁：从过去跟随整车出海的本土配套，升级为直接深度嵌入海外车企原生全球化前装开发体系。
智驾新程尚未披露具体合作车企名称，目前透露的消息看，该平台具备全球庞大的产销网络，面向全球量产，每年出口量达百万级别，且支持多品牌复用，覆盖大量家用车型，其供应商准入体系素来以严苛著称。
平台定点和单一车型定点，是完全不同量级的合作。单一车型定点服务特定车型，项目周期相对有限；全球化平台定点意味着供应商被纳入车企集团长期产品开发体系，一套智驾方案支撑多款车型，适配全球多个国家市场。德系车企会对供应商技术方案、功能安全、项目管控、海外工程交付做全链条严苛的审核。
成功通过审核，相当于拿到一张面向全球车企市场的信任通行证。在此之前，想要说服欧洲本土车企接纳一家来自中国的智驾方案商，最大障碍就是缺少同级别标杆项目背书。本次德系巨头平台定点落地，表明智驾新程整套产品、合规、工程体系，能够满足国际头部车企标准，为后续开拓欧洲、日韩、东南亚各地本土主机厂降低信任成本。
传统路径之下，车企可选方案不外乎自研，或者依赖传统国际Tier1。自研意味着巨大研发投入、漫长的迭代周期；传统国际Tier1方案性能过硬，但在面向覆盖全球的多品牌模块化平台做大规模适配时，往往面临架构迁移难度大、迭代响应节奏受限的现实矛盾。
智驾新程依托自身完整的技术底座与高度平台化的算法架构，可实现跨车型、跨市场的快速适配迁移；同时，智驾新程具备成熟原生全球化合规体系，拥有经过验证的海外工程交付能力。借助这套体系化能力，车企得以缩短平台开发导入周期，实现提质增效，加速旗下全球化车型智能化升级，帮助车企把从入门级辅助驾驶到高阶智能辅助驾驶的能力大规模铺开到量产车上。
中国智驾企业已经不需要单纯依靠低价竞争获取海外订单，可以凭借综合体系实力，参与全球顶级平台项目角逐。需要指出的是，拿到定点只是漫长项目的开端，跨多国同步开发调试、法规认证、迭代优化、最终实现量产交付，才是真正考验实力的漫长战役。
南方+记者 郜小平
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